Стійка для двигуна та коробки передач KRAFT&DELE 450 кг (KD1361)
Официальный представитель в Украине!
Официальная гарантия в Украине!
ApplePay
оплата по счету
наличными
Стійка для двигуна та коробки передач KRAFT&DELE 450 кг (Арт: KD1361)
✨ Ключові переваги
Стійка KRAFT&DELE KD1361 забезпечує надійну фіксацію та зручне позиціонування силових агрегатів під час капітального ремонту.
- ✅ Вантажопідйомність 450 кг дозволяє обслуговувати більшість двигунів легкових автомобілів.
- ✅ Жорстка сталева рама гарантує стабільність конструкції при роботі з важкими вузлами.
- ✅ Можливість повороту закріпленого агрегату на 360 градусів для доступу до будь-якої точки двигуна.
- ✅ Компактні габарити дозволяють ефективно використовувати простір у невеликих майстернях.
- ✅ Надійна система кріплень мінімізує ризик зміщення двигуна під час маніпуляцій.
- ✅ Простота конструкції забезпечує тривалий термін експлуатації без потреби у складному обслуговуванні.
● Опис
Стійка для двигуна та коробки передач KRAFT&DELE KD1361 є незамінним обладнанням для професійного або аматорського автосервісу. Вона призначена для надійної фіксації силового агрегату після його демонтажу з автомобіля. Конструкція дозволяє механіку вільно обертати двигун навколо своєї осі, що значно спрощує доступ до піддону, головки блоку циліндрів та інших вузлів, які потребують ремонту. Пристрій виготовлений із високоякісної сталі, що забезпечує необхідну жорсткість та витривалість під навантаженням до 450 кг. Стійка має стійку основу, яка запобігає перекиданню конструкції під час роботи. Ергономічний дизайн дозволяє швидко адаптувати кріплення під різні типи двигунів та коробок передач, забезпечуючи їх жорстку фіксацію. Комплектація включає саму стійку в розібраному вигляді, інструкцію з експлуатації та гарантійний талон. Завдяки продуманій системі збірки, підготовка обладнання до роботи займає мінімум часу. Це надійний інструмент, який дозволяє оптимізувати робочий процес та підвищити безпеку при виконанні складних ремонтних робіт.
★ Експертний висновок
Дана модель позиціонується як надійний "напівпроф" інструмент, що оптимально підходить для приватних гаражів та невеликих СТО. Вона розрахована на регулярне використання, проте не призначена для цілодобових навантажень на великих сервісних центрах з потоковим ремонтом двигунів вантажної техніки.
➤ Сценарії застосування та обмеження
Стійка ідеально підходить для капітального ремонту двигунів легкових авто, заміни кілець, вкладишів або обслуговування ГРМ. Вона не розрахована на роботу з блоками двигунів важкої спецтехніки чи вантажівок, оскільки їхня вага та габарити можуть перевищити межу міцності конструкції.
⚙ Матеріали та витривалість
Виріб виготовлений із товстостінного сталевого профілю, стійкого до механічних деформацій. Поверхня вкрита спеціальним порошковим фарбуванням, яке захищає метал від корозії, впливу моторних мастил, бензину та технічних рідин, що часто потрапляють на обладнання під час ремонту.
🛠 Сумісність та обслуговування
Універсальні кріпильні лапи дозволяють адаптувати стійку до більшості блоків циліндрів через стандартні отвори для болтів кріплення КПП. Обслуговування зводиться до періодичного огляду болтових з'єднань на предмет затяжки та змащування поворотного механізму густим мастилом. Важливо перевіряти стан зварних швів після тривалої експлуатації під максимальним навантаженням.
❓ Часті запитання
❓ Чи витримає ця стійка двигун від позашляховика вагою 400 кг?
Так, конструкція розрахована на навантаження до 450 кг, проте при роботі з важкими агрегатами рекомендується рівномірно розподіляти вагу на кріпильні лапи та уникати різких ривків при обертанні
❓ Чи потрібно додатково змащувати поворотний механізм?
Так, для забезпечення плавного ходу при обертанні двигуна рекомендується раз на пів року наносити невелику кількість графітового або літієвого мастила на вузол обертання
❓ Чи підходить ця стійка для ремонту АКПП?
Так, стійка універсальна і підходить для фіксації як двигунів, так і коробок передач, за умови наявності відповідних точок кріплення на корпусі агрегату
❓ Чи можна використовувати стійку як постійне місце зберігання двигуна?
Виробник не рекомендує залишати важкий двигун у підвішеному стані на тривалий час без нагляду, оскільки це створює постійне навантаження на метал та кріпильні елементи
❓ Що робити, якщо під час роботи з'явився люфт у поворотному вузлі?
Люфт зазвичай усувається підтягуванням фіксуючого болта або стопорного механізму, що відповідає за позиціювання двигуна під потрібним кутом.
Нет отзывов о данном товаре, станьте первым, оставьте свой отзыв.
Нет вопросов о данном товаре, станьте первым и задайте свой вопрос.